„Super Ego Holding“ – mreža komercijalnih kamionskih i lizing kompanija sa sedištem u Srbiji i Sjedinjenim Državama – trenutno je pod istragom u SAD, a regulatori i bivši zaposleni je nazivaju jednom od najozloglašenijih kameleonskih šema — tempiranom bombom na američkim putevima, otkriveno je u čuvenoj emisiji „60 minuta“ televizijske mreže CBS.

Novinari CBS-ove emisije „60 minuta“ predstavili su rezultate svog osmomesečnog istraživanja o, kako navode, opasnoj šemi za koju mnogi Amerikanci nikada nisu čuli — šemi koja možda sve Amerikance dovodi u opasnost na putu.

Istraga se bavila takozvanim „kameleonskim prevoznicima“ — komercijalnim kamionskim flotama, često u stranom vlasništvu ili pod stranim upravljanjem, a koje jednostavno promene identitet nakon što nagomilaju ozbiljna kršenja bezbednosti i ignorišu savezne propise.

U fokusu istraživanja je „Super Ego Holding“ — mreža komercijalnih kamionskih i lizing kompanija sa sedištem u Srbiji i SAD. Ta kompanija trenutno je pod savezom istragom i navedena je u kolektivnoj tužbi koju su podneli američki vozači.

Rob Karpenter, konsultant za bezbednost u teretnom saobraćaju, za CBS objašnjava da su kameleonski prevoznici u osnovi mreža kompanija koje se stalno ponovo rađaju.

„Ideja je da smo fokusirani na prihod, pokrenućemo ovu kamionsku kompaniju, dovešćemo je do propasti da zaradimo što više novca što je moguće“, navodi on i objašnjava da su ovakve kompanije doživele uspon posle pandemije koronavirusa.

Ovakve mreže su, kako je utvrdio CBS, često u vlasništvu i pod upravljanjem iz istočne Evrope, Indije i centralne Azije. One osnivaju kameleonske prevoznike u SAD sa različitim imenima i vlasnicima, koji se zatim registruju kod Ministarstva saobraćaja, obezbeđuju minimalno osiguranje.

„I za 21 dan imate kamionsku kompaniju. To je sve što je potrebno. Ne postoji zahtev da biste posedovali kamionsku kompaniju da morate biti Amerikanac. Možete je pokrenuti sa bilo kog mesta u svetu. 1.000 dolara, platite onlajn, kažete da ste to što tvrdite da jeste, i imate kamionsku kompaniju“, objašnjava Karpetner.

„Nije ih briga da li ću počiniti prekršaj ili završiti u zatvoru“

CBS ukazuje da ovakve kompanije gomilaju hiljade bezbednosnih prekršaja — loše održavanje, prekomerne sate vožnje, upotrebu droga i alkohola… Prema podacima Ministarstva transporta SAD, kameleonski prevoznici povezani sa „Super Egom“ zabeležili su skoro 15.000 bezbednosnih prekršaja i 500 nesreća u poslednje dve godine.

Novinari emisije „60 minuta“ obratili su se kompaniji „Super Ego“, ali su njeni advokati odgovorili da je to lizing kompanija, a ne transportna firma i da nije odgovorna za postupke povezanih prevoznika i vozača. Međutim, istraga američkih novinara i sudska dokumenta pokazuju da nije baš tako.

Pod okriljem „Super Ega“, koji se proteže od Srbije do SAD, nalazi se ogromna mreža odvojenih, ali koordinisanih kompanija koje obezbeđuju brokere koji ugovaraju isporuke, dispečere i lizing za tegljače i prikolice, objašnjava CBS.

Zavisne kompanije upravljaju kamionima i zapošljavaju vozače, poput Danijela Sančeza, pod ugovorima „lizing sa otkupom“, kog je „Super Ego“ regrutovao 2025. godine.

„Terali bi me da idem i radim bilo šta da zaradim novac bez obzira na rizik. Nije ih briga da li ću počiniti prekršaj ili završiti u zatvoru, iz bilo kog razloga. Sledećeg dana bi imali drugog vozača u tom kamionu i nastavili dalje“, objašnjava Sančez.

„Super Ego“ kamioni počeli su da prevoze robu širom Amerike pre sedam godina. Kako CBS navodi, osnovao ih je srpski preduzetnik Aleksandar Mimić i kompanija je izrasla u široku mrežu povezanu sa više od dve desetine prevoznika u SAD, sa centrima u Elmhurstu u Ilinoju, i Džeksonvilu na Floridi, i velikim klijentima kao što su Amazon, Volmart, Kostko i Pošta Sjedinjenih Država.

Super Ego Holding koristi upadljive kampanje regrutacije da privuče vozače, uključujući Danijela Sančeza.

„Obećavaju vam sve. Kažu da možete da zaradite osam do 10, 12 hiljada dolara nedeljno“, navodi Sančez, ističući da kompanija nije ispunila nijedno svoje obećanje.

Menadžeri iz Srbije skidali hiljade dolara sa zarada vozača

Novinari emisije „60 minuta“ razgovarali su sa sedam vozača koji su im rekli da su menadžeri iz Srbije rutinski skidali stotine do hiljade dolara sa njihove zarade kroz prekomerne naknade za lizing, osiguranje i popravke. Kolektivna tužba to naziva „šema za prevaru vozača“.

„Vraćao sam se kući sa negativnim iznosima na čeku. Bio sam u minusu. Vozio sam oko 600 do 800 milja dnevno za tu kompaniju i (vraćao sam se kući) sa nulom„, ističe Sančez.

Vozači su nam takođe rekli da ih je kompanija zakidala menjajući ugovore o isporuci — ili „rate con“ — koji potvrđuju koliko je broker pristao da plati za transport robe od čega procenat ide vozaču.

CBS je došao do sudskog dokumenta koji pokazuje lažni „rate con“ na kom su iznosi umanjeni za 700 dolara što rezultira smanjenom zaradom vozača, kao i do snimka razgovora vozača i dispečera u kom se ukazuje na ovakvu praksu.

Odštampaš ime nove kompanije i selotejpom ga zalepiš na kamion

CBS podseća na „igru skrivanja“ imena prevoznika i registracionih brojeva koje dodeljuje Ministarstvo transporta. Deo ove igre bio je i Danijel Sančez.

„Poslali bi vam mejl ili neku dokumentaciju sa slikom novog imena i broja Ministarstva saobraćaja. Naterali bi me da to odštampam, kupim selotejp. Izađem, zalepim na kamion“, objašnjava on.

Vozači su takođe svedočili da su bili pod pritiskom da voze više sati uz manje sna. Nakon što bi već zabeležili 11 sati za volanom — zakonski limit — menadžeri u Srbiji bi ilegalno resetovali federalno propisane satove — da bi vozačima dali novi set sati.

„Pritiskom na dugme, pretpostavljam, nekako negde oni imaju kontrolu nad aplikacijom gde mogu jednostavno da resetuju vaše vreme. Samo da učine da nestane“, navodi Sančez.

„Bilo je situacija kada sam vozio 18 sati. Rekao sam im: „Gotov sam. Idem da spavam i parkiram.“ Poruka je bila da ih to ne zanima, „ne plaćaju vas da radite bilo šta osim da koristite toalet i vozite““, dodaje on.

Dispečeri u Beogradu se nadmetali ko će više oteti od vozača

Za CBS je govorio i uzbunjuivač koji je nekada bio zaposlen u kompaniji povezanoj sa „Super Egom“ iz Srbije. Potvrdio je da su dispečeri i menadžeri kompanije instruisani da preopterećuju i iznuđuju američke vozače poput Sančeza na svakom koraku.

„Oni samo pitaju kako da zarade novac od vozača. Ne brinu o bezbednosnim standardima“, ukazuje on i dodaje da dispečeri nemaju nikakvo saosećanje prema šoferima: „Nemaju emocije — to je posao.“

Ovaj uzbunjivač je za CBS rekao da je otimanje novca od vozača postalo takmičenje. Pokazao im je i liste kakve su bile postavljene u njegovoj kancelariji u Beogradu. Što su dispečeri više uzimali, veći su im bili bonusi.

Tokom obračunskog perioda na listi koju je prikazao CBS, najbolji dispečer je oduzeo skoro 24.000 dolara — ili 32 odsto od zarade vozača.

Uzbinjivač iz „Super Ega“ ističe da je kompanija nekim nedeljama na ovaj način zarađivala milion, a nekim nedeljama dva miliona dolara.

Zbog spora oko usklađenosti, Daniel Sančez je izgubio posao u januaru — zajedno sa svojim kamionom i 35.000 dolara koje je uložio u njegovo vlasništvo.

„Za mene lično, to je poražavajuće. Jer ovo je moj san. Hteo sam da posedujem sopstveni kamion. Mislio sam da će me ova kompanija — znate — dovesti tamo gde želim da budem. Njima jednostavno nije stalo. Za njih niste ljudsko biće. Vi ste samo broj“, zaključuje on.

„Super Ego Holding“ negira bilo kakvu krivicu, ali više od 800 vozača tuži kompaniju i povezane firme za prevaru i kršenje ugovora.

Dodatne kontroverze iz Srbije

Portal Nova.rs piše da je kompanija „Super Ego Holding“ već je i ranije bila predmet medijskih izveštaja u Srbiji, gde su bivši zaposleni iznosili optužbe o eksploataciji radnika, manipulaciji ugovorima i naglom rastu firme.

Pojedini izvori pominjali su i moguće političke veze, ali te tvrdnje nisu potvrđene zvaničnim dokazima.

Ono što je dokumentovano jeste postojanje mreže povezanih firmi koje se po potrebi otvaraju i zatvaraju, što se poklapa sa modelom „kameleonskih kompanija“ opisanih u američkoj istrazi.

I Nova.rs je pisala o poslovanju „Superega“, i to u maju 2025. godine. Tada su bile aktuelne spekulacije da je Vučić pokušao da uđe na događaj za prikupljanje sredstava za guvernersku kandidaturu Bajrona Donaldsa, koji se održavao u Mar-a-Lagu. „Super Ego holding“, koju mnogi povezuju sa SNS-om i Vučićem je, prema nekim tvrdnjama, bila kupac te pozivnice na kojoj se navodno nalazilo i lažno ime “Aleks Vuči”. Ovo je sve i dalje u domenu spekulacija. Ono što je tačno je da pomenuta firma ima iza sebe brojne kontroverze.

O njima je za ovaj medij govorio insajder zaposlen u kompaniji, a i sam „Superego“ se oglasio oko ovih tvrdnji.

Sistem koji vlasti teško kontrolišu

Američke vlasti suočavaju se sa velikim izazovom: svega oko 350 inspektora nadgleda čak 700.000 transportnih firmi.

„Moramo sprečiti da ovakve firme uopšte uđu u sistem“, poručuju iz nadležne agencije.

Najavljene su reforme i pooštravanje kontrole, ali stručnjaci upozoravaju da će biti potrebno vreme da se problem reši.

Bezbednost ili profit

Ova istraga otkriva dubok problem u transportnoj industriji, gde profit često ima prednost nad bezbednošću.

Dok se kompanije brzo transformišu i nastavljaju poslovanje pod novim imenima, vozači, ali i milioni građana koji dele puteve sa njima, ostaju izloženi riziku.

Kako upozoravaju stručnjaci, bez sistemskih promena, ovakav model poslovanja mogao bi nastaviti da ugrožava bezbednost, i odnosi nove živote.

(N1/Nova.rs, foto: Pixabay)