Prevozniku „Sirmium bus“ čiji je autobus sleteo sa puta, u poslednje dve godine u tri nadzora utvrdili su više od 60 neispravnosti, za koje je policija izdala prekršajne naloge sudu i zahteve za pokretanje postupka.

Autobusi koji nas voze u Srbiji obično su punoletni, a vozači pred šestom decenijom i to je samo deo problema koje ima ova privredna delatnost.

Master inženjer saobraćaja Igor Velić kaže za Danas da bi vozila koja služe za javni prevoz trebalo da prođu detaljan tehnički pregled svakih šest meseci.

„Tu se otvaraju dva pitanja. Da li je taj pregled rađen kako treba ili se ipak žmurilo na jedno oko, pa se pustilo vozilo koje ne ispunjava tehničke standarde. Svi ti pregledi se snimaju i istraga bi sada trebalo da utvrdi kako su oni rađeni. Svakako, pomenutih 60 nepravilnosti za dve godine deluju mi mnogo. Znajući koliko se pravila poštuju u našoj zemlji, vrlo je moguće da je bilo manjih ili većih propusta na tehničkom pregledu. Postoji i problem da su neki prevoznici, koji su kod nas deo sistema, povlašteniji od drugih i verovatno neka pravila za njih ne važe. Imamo primer u Beogradu da se neispravni autobusi puštaju u javni gradski saobraćaj“, kazao je on.

Dodaje da je drugi faktor vozač koji je u ovom slučaju bio u ozbiljnim godinama i obavezan da se redovno javlja na lekarske preglede. Velić podseća da u 80 odsto saobraćajnih nezgoda krivac je ljudski faktor, odnosno vozač.

Ono što može primetiti sa fotografije sa mesta nesreće, a veoma je bitno za ovaj slučaj su – elementi puta.

„Provalija gde je autobus skliznuo ima sigiurno nekoliko metara, a zaštitne ograde nema. Put kao faktor koji doprinosi nesreći javlja se u 30 odsto slučajeva kod nas, dakle u svakoj trećoj nesreći. Ovde pričamo o tome da pasivni elementi za bezbednost puta, kao što je zaštitna ograda, ne postoje, zbog čega bi, da kojim slučajem vodim istragu, preispitao i odgovornost upravljača puta“, nastavio je on.

(Autonomija/021/Danas)