?itava jedna firma iz Požege preseljena je nedavno u Rogašku Slatinu u Sloveniju. Sve je premešteno i sredstva za rad i radnici i rukovodstvo. U Srbiji je ostala samo veb adresa na kojoj se kad ukucate pojavi obaveštenje „uskoro novi sajt kompanije, hvala na razumevanju“. Re? je o preduze?u za me?unarodni drumski transport.

Ova seoba ura?ena je u tišini, za nju malo ko zna. Nikoga ne interesuje to što se odselilo sto i kusur kamiona i isto toliko voza?a. Jedna druga, možda i ve?a iz iste branše, izmeštena je nešto ranije iz Srema u Salcburg u Austriju. Procene su da je u skorije vreme više od hiljadu kamiona i približno isto toliko voza?a napustilo Srbiju.

U našoj zemlji registrovano je više od 10.000 modernih „drumskih krstarica“ za me?unarodni transport. Država, samo po osnovu akciza, godišnje ima 5.000 evra prihoda po kamionu. Kada se odseli 1.000 kamiona država po tom osnovu gubi pet miliona evra. A gde su porezi i doprinosi na plate radnika, a gde je servisiranje tih mašina, registracije… Ogroman je to odliv novca i ljudi, a seobe ima i u drugim delatnostima.

Zamislite da se desilo obrnuto, da je iz Slovenije kompletna firma preseljena u Srbiju. Sjatio bi se državni vrh da to predstavi kao svoj veliki uspeh, slavodobitno bi stisnuta pesnica išla put neba. Slikanju ne bi bilo kraja. Država bi se pohvalila da je kao pomo? izdvojila desetak, dvadeset hiljada evra po zaposlenom za slovena?ku firmu koja je prepoznala „odli?an privredni ambijent u Srbiji“.

Drumski me?unarodni transport je težak, ali unosan posao. Najve?i problem je na?i dobre voza?e. U susednoj Ma?arskoj su organizovali obuku za 20.000 voza?a kamiona i rešili taj problem. U Hrvatskoj, na primer, trenutno nedostaje 1.000 voza?a kamiona. A šta mi radimo? Isporu?ujemo najbolje kadrove i najbolje firme bogatoj Evropi.

Zašto kamiondžije sele firme iz Srbije? Zbog loših uslova poslovanja, zbog države koja im više odmaže nego što pomaže. Iskoriš?enost „srpskih“ kamiona zbog administriranja je zna?ajno manja od iskoriš?enosti „evropskog“ kamiona. Veliki problem su me?unarodne (CEMT) dozvole. Njihova raspodela gotovo po pravilu svake godine dovodi do štrajka kamiondžija, a država ne ?ini napor da se njihov broj uve?a i transparentno raspodeljuje.

O ovoj pojavi, ovom problemu se u Srbiji ne govori, zato što se ovde uopšte ne govori o problemima. Nije poželjno kvariti sliku „istorijskog uspeha“, a mogla bi tri, ?etiri ministarstva da se zapitaju šta se to doga?a i kako to zaustaviti.

?itava pri?a može i ovako da se posmatra. Neki od tih voza?a vremenom ?e premestiti i porodice u Sloveniju, njihova deca bi?e Slovenci srpskog porekla, unuci… Prošla godina bila je najkatstrofalnija u poslednjih 112 godina u pogledu broja umrlih i ro?enih u Srbiji. Kako re?e nadležna ministarka umrlo je oko 100, a rodilo se manje od 65 hiljada. A ta 2016. bi?e svakako bolja od 2017. i narednih godina…

(BIZLife, Foto: N1)